自入世以来，经历十余年的快速发展，我国已成为国内外大汽车产销国。随着增速放缓、整车创收水平下降，我国汽车工业将从活跃期进入平稳增长期。

在国内汽车产销量增速逐步放缓的背景下，以售后服务、维修等为主要内容的“汽车后市场”正日渐活跃。按照国内外汽车工业发展规律，售后服务**将占到整车销售**的3倍左右，潜力巨大。

我国“汽车后市场”的开发才刚刚起步，预计未来该领域将成为汽车工业新的重要**增长点。

数据显示，自2001年加入WTO以来，我国汽车工业发展迅猛，汽车产量从2000年的200万辆增加至2010年的1800万辆，进入汽车制造工业大国行列。

然而，据中国汽车工业协会数据显示，今年1-9月，我国汽车累计产量和销量为1346.12万辆和1363.35万辆，同比增长2.75%和3.62%，汽车产销量增速放缓，使汽车整车、少部件生产企业创收能力有所下降。

同时，在汽车供应量持续增加、市场竞争的白热化的情况下，新车销售的**越来越薄。与此同时，日趋成熟理性的消费者对售后服务等问题也越来越“挑剔”。一系列亟待解决的问题也造就出巨大的市场空间，为“汽车后市场”的茁壮发展提供了良好氛围。

所谓“汽车后市场”，是指汽车售出之后的维修、保养、服务以及所需的汽车少配件、汽车用品和汽车材料的市场。据统计，2005年我国“汽车后市场”的营业额为880亿元，到2009年增加到2400亿元，预计到2012年左右增至4900亿元，年复合增长率为26.9%。

目前国内汽车产销量增速放缓，但从长远发展来看，未来5-10年的时间内，我国汽车工业发展将会与GDP增速基本保持一致，预计到2020年，我国人均汽车保有量将达到国内外平均水平。同时，随着经济社会发展，消费者购买力进一步增强，国内市场仍大有可为，与之相对应，“汽车后市场”也将进一步扩大。

在国内外上重要的汽车生产企业中，售后服务**是整车销售**的3倍。因此，“汽车后市场”是这些公司的重要**增长点。目前在中国，购车比例高达80%，而在国外不足20%。一旦中国的购车比例下降到50%，“汽车后市场”的容量将会更大。